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Proceso de restauración
de modelo JA-2P
 

Por Felix Curvelo
curvelofelix@hotmail.com

Siendo 20 de Junio doy por nacido el proyecto KOMBAT CF que consiste en rescatar de la mediocridad mi sencillo Jeep Ika modelo JA-2P de manera tal que se un hito en mi vida.

Para tal magnanimo proyecto estoy intentando invertir la menor cantidad de dinero posible razón por la cual hare toda las tareas en forma artesanal y con mis propias manos.

Para todos aquellos que puedan suponer que el fin de poner manos en la maza es una escuza de agarrado que soy, cumplo en informar que el resto de la familia Curvelo se hace participe de las labores.

Para no pasar por improvisado les cuento que he realizado diversos cursos privados habilitantes en varios institutos privados que han terminado demostrandome que la cuestión es meterle manos a las cosas.

Mi último curso fue de chapería y pintura en el ITA con una duración de nueve meses, de los cuales he asistido a cinco clases, tres de chapería y dos de pintura. Luego de hacer mis primeros pinitos con el equipo de autogena he decido que pagar para arreglar coches ajenos no me satisface. Es así como mi amado IKA es victima de esta fina mezcla de ignorancia y maña a partes iguales.

OBJETIVOS PROPUESTOS

- Recambio de la unidad motriz por una de menor cilindrada sin sacrificar rendimiento.
- Recambio de la instalación electrica general e instalación de electrónica moderna.
- Remodelación del interior de la cabina y panel de instrumentos.
- Chapería y pintura general.

I) PROCESO DEL DESARME DE LA CARROCERIA

Muñido de un aerosol DW-40 y una caja con llaves hexagonales de diversas medidas ataco el bronco.

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Retengan estas imágenes porque pude ser la última vez que lo vean armado...

Abierto el capot podemos apreciar que por esos misterios insondables, internamente es de color rojo...

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Ya sin el capot, nos podemos adentrar en sus viseras notando detalles de buen gusto como que los soportes del filtro de aire estan confeccionados con tapas de helado.

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El bidon plástico es el compañero ideal para recargar el carter de aceite que consume casi en partes iguales que combustible. En ocasiones he llegado a dudar si el motor es cuatro tiempos, viendo los gastos, me convendría mezclar el aceite con la nafta...

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Luego de retirar siete benditos bulones he podido retirar el guardafango, como dice las leyes de Murphy el último bulon se retobo imposibilitandome sostener la chapa y luchar con él al mismo tiempo. Gracias a la intervención de la flia. Alejandra (mi esposa) sostenía una llave desde el suelo, Camila (nuestra hija de 3 años) el guardafangos, yo en el interior de la carrocería y Agustina (nuestra hija de 1 año) realizando un inventario de herramientas en la caja, cabe aclarar que las saco a todas tirandolas/almacenandolas sobre mi cuerpo.

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Concluidas las labores del día el estado es bastante satisfactorio teniendo en cuenta la longevidad tanto del Jeep como la mia propia.

Cabe destacar que he descubrierto con sorpresa que la única llave que he utilizado es la N°13 en sus diversas variantes: tubos, combinadas, fijas.

II) PROCESO DE PREPARACIÓN DE CARROCERIA

Luego de aplicar una generosa cantidad de gel removedor de pintura, me encuentro con varias heridas de guerra y agujeros de diversos tamaños tapados con materiales tan dispares como masilla, chicle, papel metálico, chapitas de cerveza, papel españa, etc.

Las condiciones climaticas reinantes (por no decir un frio de c#g#rs#) provocarón que los peones trabajarán sobre alformbras.
Salvo claras excepciones en que las ansias pudieron más...

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 (continua al lado...)


 

 

 

 
   
 
 
(...continuación)

Los trabajos encarados consistieron en el desarme del sistema de GNC (guardando todas las partes lejos del martillo de Agustina), y desarme del sistema de refrigeración...

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Destripe del sistema eléctrico existente sobrando cobre como para hacer un asado. No entiendo en que consiste la loca idea de utilizar cable de 4mm en todo el vehiculo, sera para luces de mayor amperaje... o la casa que se descuido.

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Prosiguen las sorpresas, el cuerpo es de jeep pero los músculos de las patas delanteras de peugeot. El sistema de dirección es una remodelación basada en el léon.

Luego de estas jornadas develadoras puedo esbozar un teorema:

'Si es original lo aflojas con la llave N°13, si es remodelación con la N°14,N°15, la pinza perro o la llave de caño'.

Joder, que racha, todos los bulones de originales se aflojan sin problemas, las reformas hay que despedarlas con coca cola.... unas tenazas, amoladoras, DW-40 y una paciencia de budista.

III) PROCESO RETIRO PINTURA ANTIGUA

A los fines instructivos detallo las herramientas del caso:

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- Removedor de pintura en gel
- Guantes resistentes a quimicos
- Protectores oculares
- Pincel de batalla
- Espatula ancha
- Espatula angosta
- Destornillador plano de batalla

Importante: Al tratar con químicos es recomendable realizar una prueba de reacción alergica un día antes de trabajar. Consiste en aplicar una pequeña porción del producto en una parte sensible de nuestra piel como el antebrazo a fin de ver la si el contacto con el producto provoca alguna reacción alérgica. Si no estamos seguros o no queremos realizar la prueba utilicemos guantes resistentes a quimicos, doble ropa con mangas largas. Leamos con detenimiento la etiqueta del producto.

Esta es la pinta de la chapa con pintura de un par de años.

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Aplicado el producto con el pincel y dejando actuar unos veinte minutos, notamos que se comienzan a producir grumos o globos en toda la superficie.

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Sin aplicar mucho esfuerzo, el solo pasar la espátula ancha la pelicula sale sola. En los sectores donde queda pintura repetir el proceso colocando cantidades generosas de gel.

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En esta ocasión no pude recurrir a las peones porque el trabajo no era apto. A los fines ilustrativos el producto desprende vapores ideales para destapar cañerias... los pulmones un lujo.

Es muy recomendable utilizar las gafas protectoras mientras se aplica el producto dado que el contacto con el mismo es interesante. En un descuido una gota cayo sobre mi labio y el sabor fue semejante al alcanfor. Cinco minutos despues tenía la geta para chupar pomelos. Es de imaginar lo que provoca en la vista.

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Los resultados son impecables. Cabe aclarar que una vez terminada la labor se debe realizar una limpieza a fondo de la chapa con abundante agua a fin de retirar la totalidad del remanente del producto.

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A medida que Felix vaya avanzando en su trabajo, nos irá brindando fotos y relatos detallados de cada labor.

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